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刚刚,中国基建传来“捷报”,又一项世界第一诞生!

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本文为「金十数据」原创文章,未经许可,禁止转载,违者必究。近些年来,凭借着雄厚的实力和精湛的技术,中国基建纷纷“出海”,中企收获了众多来自东南亚的大型基建订单,其中包括中泰高铁、中越铁路、中老铁路、中缅高铁等等。虽然新冠疫情打乱了供应链的运作,令全球基建项目进度大受影响;但在如此艰难情况下,中企参与的海外铁路项目却不断传来好消息。好消息:中老昆万铁路世界第一高桥成功合龙!据央视新闻最新报道,7月1日,中老昆万铁路元江双线特大桥成功合龙,这是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥,249米的主跨创同类型桥梁世界第一。同时,元江特大桥全长832.2米,有4个桥墩2个桥台,其中最高的3号桥墩达154米,相当于54层楼房的高度,位居该类桥梁世界第一。换而言之,中老昆万铁路世界第一高桥的成功合龙,是一次重大的突破,再一次刷新外界对“中国基建”的认知高度。资料显示,中老昆万铁路全长1000多公里,是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目,并且全部采用中国技术标准、使用中国设备。需要一提的是,随着我国全面复工复产,截至5月底,该铁路项目国内段已累计完成路基土石方设计总量的97.6%、桥梁建设完成79.3%、隧道完成92.7%。这意味着,不出意外,昆万铁路全线将于2021年底建成通车的目标将顺利实现,到时从中国云南昆明市至老挝万象有望实现夕发朝至。不止于此,疫情期间中企其他海外铁路项目也取得突破性的进展,例如,今年上半年,中印尼合作的雅万高铁项目5号和3号隧道顺利贯通,DK23多跨连续梁合龙,1号隧道盾构、铺轨基地建设等控制性工程安全有序推进……中越轻轨项目顺利完工,越南屡屡作出意外表态!就在东南亚各国高铁项目不断取得进展之际,早些时候选择日本基建的越南,却因双方未能就建设费用一事达成一致,导致南北铁路项目一度搁置。有此先例,越南自然是择优而选,将河内首条城市铁路——吉灵-河东线交付中企承建。如今这条铁路已经全部建设完工,不过,越南方面却迟迟不肯验收,并找了诸多理由。据越通社早前报道,6月中旬,越南交通部负责人对外表示,由于欧洲疫情严峻,负责吉灵-河东线项目监工验收的法国专家无法如期返回越南,双方正就此问题展开交流。据其表示,中越轻轨能否顺利通车取决于法国顾问的评估结果。这也意味着,如果法国专家迟迟不能返回越南,该项目很有可能继续延期验收。据了解,吉灵-河东线全长13.05 km,包括12个车站和1个停车区域,该线是河内市轨道交通线网中的一条主干线,也是中国企业在越南总承包的首条轻轨项目,总投资额达到8.68亿美元(约合62亿元人民币)。此前在完工等候验收的期间,越南就要求中国总承包商再投资5000万美元来完善和维持该项目的相关工作。因此,有声音指出,中越轻轨项目的投资金额来自中国,线路的安装标准也依照中国标准建设,列车也是中国制造,然而,越南却邀请了法国专家来评估项目是否合规标准,颇有些“醉翁之意不在酒”。

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